Лада веста лайфхаки. 10 фактов о новой Lada Vesta.

1. двигатель. Уже в базовой комплектации Vesta будет оснащаться современным 16-клапанным двигателем ваз 21129 рабочим объемом 1596 куб. См. Мощность - 78 квт (106 л. с. ) при 5800 об/мин. Крутящий момент 148 Нм при при 4200 об/мин. Двигатель обладает улучшенными показателями по удельному расходу топлива, эластичности, уровню шума, вибрации и токсичности (соответствует евро 5/6.

2. для Vesta предусмотрена автоматизированная механическая коробка передач (амт. В программном управлении контроллера - более 20 типовых алгоритмов переключения.

3. передний подрамник и энергоемкое шасси с газонаполненными амортизаторами обеспечивают современный баланс управляемости и плавности хода. Детали передней и задней подвесок спроектированы с учетом опыта Renault в области создания надежных шасси для стран со сложными дорожными условиями.

4. уровень вибраций и шума в салоне снижен - за счет аэродинамической доводки формы кузова и выступающих элементов; подбора шумоизоляционных материалов; применения новых конструктивных и компоновочных решений. Результаты тестов подтверждают, что по основным вибро - акустическим контрольным показателям Vesta находится на уровне конкурентов или немного их превосходит (под конкурентами имеются ввиду автомобили аналогичного класса, относящиеся к ценовому сегменту до 600 тыс. руб..

5. автомобиль адаптирован к зимним условиям: уверенный запуск двигателя при отрицательных температурах до минус 30 градусов; конструкция дверных замков, исключающая замерзание; эффективная система отопления, заглушка радиатора; эргономика салона обеспечивает возможность удобно расположиться в зимней одежде и пользоваться всеми переключателями, не снимая перчаток; снег при открывании дверей не попадает в салон, 6. рулевая колонка Vesta имеет регулировку по высоте и по вылету рулевого колеса во всех комплектациях.

7. Vesta - первый автомобиль Lada, оснащенный многофункциональным рулевым колесом. Основные функции, поддерживаемые блоками управления: переключение между режимами, аналог клавиши Mode (радио, USB, SD); режим регулировки громкости и Mute; "Снятие Трубки", прекращение разговора при подключении телефона по Bluetooth; переключение аудио треков/радиостанций в режиме аудио; управление круиз контролем.

8. тормозная система автомобиля Lada Vesta имеет улучшенные эргономические характеристики за счёт уменьшенного хода и усилия на педали тормоза.

9. автомобиль Lada Vesta имеет повышенный уровень активной безопасности за счёт оснащения во всех комплектациях электронной системой контроля устойчивости (ESC) от Bosch. Впервые на автомобилях Lada применена функция предотвращения скатывания при трогании на подъёме. 10. Lada Vesta один из первых серийных автомобилей, оборудованных автоматизированной системой экстренного оповещения о дорожно-транспортном происшествии эра - глонасс. Регистрация ДТП происходит с помощью встроенных датчиков и система независимо от водителя производит вызов экстренных служб, передавая координаты автомобиля, скорость и направление движения, VIN - номер.

Лада веста св кросс доработки. Для чего подойдет 203 мм клиренса Лада Веста СВ Кросс?

Итак, 203 мм — что это такое? Это такой дорожный просвет, который в большинстве случаев будет комфортным для разного типа водителей. Да, дорожный просвет Лада Веста Кросс СВ не подойдет для реального бездорожья, но для пересеченной местности сгодится вполне.

Лада Веста СВ Кросс задумывался как универсал повышенной проходимости, но далеко не вся концепция автомобиля говорит об этом. Во-первых, тут только передний привод, который на бездорожье не имеет никаких шансов. Во-вторых, у Весты Кросс СВ нет никаких «помощников» на бездорожье типа блокировок и антибукса. В-третьих, штатные колеса на Весте СВ Кросс в принципе не для езды по внедорожным маршрутам. Согласитесь, шины 205/50 R17 вообще тут не к месту. Это вообще обычная низкопрофильная резина. Уместнее было увеличить профиль, уменьшив при этом диаметр диска. Но, есть как есть.

Для чего же тогда вообще нужна Веста Кросс СВ? Многие журналисты и эксперты пришли к выводу, что клиренс Лада Веста СВ Кросс идеально подойдет для езды по городу и шоссе и нечастых поездок по пересеченной местности. Да и размеры Лада Веста Кросс СВ аналогичные с версией в кузове седан.

К примеру, Вы проживаете в поселке и в зимнее время года Вам нужно преодолевать плохо очищенные от снега дороги, а потом двигаться по городу. Подойдет ли в данном случае Веста Кросс СВ? Да, несомненно. В данном случае покупать внедорожник экономически не выгодно, так как это лишний расход топлива, больший налог, дополнительные траты на расходники. Да и для преимущественной езды по городу внедорожник нужен разве что для понтов. Vesta Cross SW в таком случае станет наиболее выгодным решением. Она и бензина кушает немного, и налог на нее маленький, и снежные преграды за счет своего дорожного просвета может преодолевать с легкостью. И в городе на ней удобно ездить.

Или второй пример. Вы с семьей ездите в летнее время на дачу. Дорога до дачного участка идет сначала по трассе, а потом плавно переходит в грунтовку с не очень хорошим покрытием. Местами нужно преодолевать размытые рекой в весеннее время участки дороги. Нужен ли тут внедорожник? Скорее нет, чем да. Веста со своим клиренсом в 203 мм сможет пересечь многие неровности. И на трассе будет вести себя устойчиво за счет хорошей развесовки. Опять же экономия топлива, расходов на налоги и т.д. по сравнению с внедорожником.

А вот если Вы планируете ездить на Весте на охоту или рыбалку по реальному бездорожью, то тут СВ Кросс просто бессилен. Нет, возможно куда-то и получится добраться, но если Вы хотите загнать машину вглубь тайги, то лучше этого воздержаться. Для этого есть специальные подготовленные автомобили.

Лада веста скрытые функции.

Забрал еще в четверг прошлый машину от дилера, но чего-то было лень писать.

Полный размер

Просто удачно припарковал датсуна и весту рядом

Кратко если — стекла вкруг заменили, уплотнители поправили, звуков при открытии окна ужасных больше нет. Стекла новые и классные.
Вывалившуюся ручку запихнули обратно — ответная скоба почему-то перестала держать, видимо разболталась на дорогах. Пофиксили.
Мертвую зону дворников слева не стали колхозить, официальных решений от ВАЗа нет пока, без предписаний самодеятельность не стали разводить.
Мерцание блока управления печкой устранили перепрошивкой этого блока, но произошла и грусть. После замены блока у меня при повороте руля включалась ПТФ, куда поворачивал руль. Прикольная функция, которая есть в реношном блоке и по сути отключена на Весте программно. Через менеджера передал информацию на завод, возможно выпустят прошивку и обновят новые машины и меня. Будем верить)) А может кто из умельцев сам научится шить.

В целом, напомню, все кроме блока пофиксили за день, с блоком воевали еще 2 дня, но тоже справились.

Еще из новостей — какие-то редиски на парковке Ленты поцарапали бампер передний. Мелочь, конечно, но осадок остался. Хотя уже в мае-июне поставлю обвесы от московской компании Red Star (будут первыми с обвесами на весту из нормального АБС пластика).

Полный размер

Крыло не задели, это успех

В целом же, за последние дни ничего интересного не было. У весты прошел еще 1 фотосет прямо у здания биржи на ваське, фото будут красивыми, но ретушь дело не быстрое. Спасибо miss-marzipanka за то, что приехала в гости. И отдельный респект фотографам Руслану и Эльдару.

Полный размер

Хороший вид с пьедестала у здания Биржи

Еще с ними же побывал в гараже у легендарных Evil Empire, даже сфотали и меня, хотя модель я так себе :D

ну а сегодня оставил машину в студии ReForma. Впереди много дел: шумка (идеальная), звук (простой, но со вкусом), аквапринт, перетяжка дверных карт.

Лада веста полезные советы. Чем LADA Vesta раздражает владельцев

Чтобы ни говорили пиарщики АВТОВАЗа, а LADA Vesta, в соответствии с традициям советского автопрома прошлого века, оказалась машиной «сырой» — с массой конструктивных недоделок и недочетов по качеству.

Один из глобальных «косяков», вызывающих массу нареканий — сцепление и механическую коробку передач — АВТОВАЗ уже начал менять на «более другие». Снимет ли этот шаг претензии автовладельцев к их надежности и плавности работы, пока не известно.

Уже хорошо, что предприятие хоть и с годичным опозданием, но пытается сделать свою машину качественнее.

Мы изучили и публикуем «список добрых дел», которые по опыту владельцев Vesta предстоит выполнить инженерам и специалистам по качеству АВТОВАЗа. Одна из самых многочисленных претензий к LADA Vesta — втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Они отвратительно скрипят.

Причем проблема легко решается — заменой на подходящие по размеру детали, но от «корейцев». Кроме того, многие владельцы жалуются на стуки в задней и передней подвеске, преследующие машину при преодолении неровностей.

Владельцам не нравится, что даже у новой машины «стучит тросик» ручного тормоза.

Через минимальное время эксплуатации перестает фиксироваться поясничный подпор в кресле водителя.

АВТОВАЗу также предлагается что-то сделать со скрипящей на ходу приборной панелью и дребезгом плафона освещения салона.

Неплохо бы изменить конструкцию резиновых уплотнителей так, чтобы они перестали закрывать дренажные отверстия дверей. И еще надо поработать над эффективностью фиксаторов промежуточных положений дверей.

Про хроническое запотевание повторителей сигнала поворота в боковых зеркалах заднего вида говорит чуть ли не каждый второй счастливый обладатель LADA Vesta. К выхлопной системе тоже есть вопросы.

Во-первых, она очень скоро после покупки машины в автосалоне начинает дребезжать и гудеть. Владельцы грешат на слишком короткую гофрированную трубу в составе выхлопного тракта.

А некоторые из них требуют от тольяттинского автопроизводителя разобраться, почему чуть ли не каждые 6000−7000 км. пробега рвутся подвесы выхлопной системы?

Многих Vesta-владельцев раздражает вибрация, ощущаемая в педальном узле от работы двигателя на холостом ходу.

А во время жаркой погоды некоторых из них пугает критическое размягчение пластмассовой детали упора капота — того и гляди «вылетит»… Многие отмечают недостаточную твердость стекол, стоящих на Vesta: их можно поцарапать даже пластиковой картой — что уж говорить о царапинах и потертостях при попадании песка. Стеклоочиститель имеет всего два режима работы: либо очень редкие взмахи «дворников», либо очень частые. Водителям не хватает промежуточной частоты работы.

Кроме того, многие просят оснащать Vesta не 5-, а 6-ступенчатой МКП — еще одна повышающая передача просто «просится» для экономии топлива на высоких скоростях! Нужна кнопка открытия багажника на самом багажнике. Передние подголовники должны регулироваться по наклону.

Отсутствие световой индикации положения рычага АМТ в темное время суток также многих напрягает. Большинство владельцев Vesta отмечают катастрофическую нехватку емкостей для хранения мелких вещей в салоне.

Для модификации Vesta, где нет климат-контроля, владельцы хотели бы иметь датчик температуры салона, управляющий работой печки.

Доработки лада веста 2019. Опции

Если присмотреться к новой Лада Веста 2018 модельного года. Станет ясно, что у нее и впрямь немало новых опций, причем, если некоторые кажутся не особо важными, то другие, наоборот, очень актуальны. Перечисленные ниже примеры характерны для топовых комплектаций модели, оснащенных новым ВАЗовским мотором в 1.8 литра.

Так, седан получил задние дисковые тормоза, что существенно улучшило тормозную динамику и сделано замедление более эффективным. Помимо стильного внешнего вида, дисковые тормозные механизмы, в отличие от барабанных, выдают более стабильные характеристики во время активной езды. Кроме того, они меньше прилипают в сырую погоду и после длительного простоя машины.

Мультируль на Лада Веста 2018 года теперь оснащен клавишей круиз-контроля и ограничителя скорости на левой спице. Во время далеких поездок опция придется очень кстати. А на правой спице было обновлено управление мультимедиа.

Топовые комплектации седана теперь располагают подогревом передних сидений с 3-уровневой регулировкой. Это позволяет ездить в холодную погоду с максимальным комфортом.

Отвечая на просьбы владельцев авто, АвтоВАЗ внедрил 2 полезные опции. Крышка багажника обзавелась наружной кнопкой открывания, что сделало процесс погрузки и разгрузки более удобным. А лючок бензобака отныне запираемый. Как отметил Станислав Березий, слить горючее из бензобака Vesta не так просто, а потому запираемый лючок не особо и нужен модели. Тем не менее, завод пошел навстречу покупателям и оснастил авто этой опцией.

Одним из наиболее ожидаемых девайсов стал центральный подлокотник с боксом для мелочевки. Не секрет, что именно подлокотник Лада Веста вызывал немало нареканий у владельцев, так как ранее он был индивидуальным и интегрированым в спинку водительского кресла. Да, такое расположение давало ряд преимуществ, но имело и немало недостатков, причем обладатели авто уверены, что минусов у такого решения конструкторов все же больше.

Лада веста секреты. Секреты «Весты»: Автоблогер рассказал о хитростях и «лайфхаках» для LADA Vesta

Производители любят оснащать свои автомобили функциями, о существовании которых становится известно лишь благодаря чтению инструкции по эксплуатации или – таким вот обзорам. Автоблогер поделился очередной порцией неизвестных большинству хитростей LADA Vesta, а также полезными «лайфхаками», облегчающими жизнь автовладельцу.

Крепление упора капота на «Весте», оканчивающееся пластиковым наконечником, в жаркую погоду легко может выскочить из паза, потому во избежание этого нужно обмотать пластиковую часть несколькими слоями изоленты.

На слишком явное, мешающее отражение решетки воздуховода в лобовом стекле автомобиля не жаловался только ленивый, и чтобы избавиться от этой проблемы, блогер посоветовал приобрести поляризационные очки, в которых не видны навязчивые отражения. Стоимость таких очков составляет не более 500 рублей, потому данная покупка себя полностью оправдает.

Для удаления пыли из труднодоступных мест, таких как поверхности кнопок, воздуховоды и блоки управления стеклоподъемниками, можно использовать обычную малярную кисть с самой тонкой щетиной. Желательно, чтобы кисточка была из натуральной щетины, так как синтетика недостаточно жесткая.

Из небольших секретов «Весты», о которых рассказал блогер, стоит выделить возможность одновременной работы штатного сигнального гудка и дополнительной сигнальной установки – для этого при установке нового гудка необходимо подключать его к тому же разъему, в котором стоит заводской.

Доработки лада веста. Koska11rus › Блог › Как самому «доработать» LADA Vesta

Как самому «доработать» LADA Vesta

Практически все LADA всегда отличались обилием дополнительного оборудования для самостоятельного тюнинга. Новый седан Vesta не стал исключением и несмотря на недавнее появление на рынке, легко поддаётся точечной доработке. Собираем наиболее популярные предложения и разбираемся в их особенностях.

Задние брызговики

Первое, что стоит усовершенствовать в LADA Vesta — установить задние брызговики. Даже в максимальной комплектации нового седана отсутствуют эти простые устройства. Но их можно свободно купить у официальных дилеров или заказать в интернет-магазине. Устанавливают брызговики в штатные места всего за один час. Цена такого аксессуара варьируется от 1000 до 1200 рублей.

Газовые упоры капота

Стоит обратить внимание и на газовые упоры капота. С конвейера Весты идут с обычной металлической подпоркой, которая предполагает, что водитель одновременно должен удерживать капот и фиксировать подпорку. Газовые упоры облегчают задачу – водителю нужно только слегка приподнять капот, далее все будет происходить автоматически. Для установки этого девайса предусмотрены кронштены, которые монтируются в штатные места. В среднем газовые упоры капота стоят 2500 рублей.

Защитная накладка

Пригодится владельцам и накладка на задний бампер. Этот аксессуар для LADA Vesta предназначен для защиты верхней части бампера от сколов и царапин во время погрузки и разгрузки багажа. Крепится он с помощью штатных болтов, двухстороннего скотча или герметика. Цена накладки на задний бампер, как и качество этого изделия, зависит от двух основных параметров: качества материала и точности подгонки формы к бамперу. Пластиковая накладка стоит порядка 700 рублей, а накладка из нержавеющей стали около 2500 рублей.

Органайзер в багажник

Для хранения в багажнике различной мелочевки идеально подойдет удобный бокс-органайзер, который располагается в свободной нише возле «запаски». С завода в запасное колесо устанавливается пенопластовый органайзер для инструмента, а вот дополнительное пространство никак не обустроено. Но производители дополнительного оборудования уже придумали пластиковый контейнер и уже продают его в интернет-магазинах. Цена такого аксессуара составляет порядка 900 рублей.

Спойлер

Есть дополнительное оборудование для Весты, которое призвано подчеркнуть стиль автомобиля – лип-спойлеры на крышку багажника. Подобный девайс не выполняет функциональных задач и предназначен исключительно для улучшения внешнего вида.Цена спойлеров для LADA Vesta варьируется от 3 000 до 4500 рублей и зависит от качества материала, сложности изделия и жадности производителя.

Линзовая оптика

К серьёзной доработке стоит отнести замену передних фар на более современные. Частные фирмы уже анонсировали для LADA Vesta светодиодную и линзовую оптику, которую готовы устанавливать вместо штатного оборудования. Комплект тюнингового головного освещения поставленного производителем на поток пока не появился, и в Сети «всплывают» только фото гаражных переделок. Но по аналогии с другими LADA можно сказать, что такая доработка обойдётся владельцу в районе 15 тысяч рублей.

Сигнализация с автозапуском на Лада Веста

Наиболее распространенная сигнализация на Весту среднего класса – это охранный комплекс с функцией обратной связи и возможностью управлять зажиганием двигателя на расстоянии. Установка сигнализации с автозапуском Лада Веста делает использование автомобиля более удобным и комфортным.

Плюсы использования данного комплекса:

информативный экран брелока отображает текущее состояние автомобиля;
автозапуск Lada Vesta можно осуществлять, находясь на значительном расстоянии от автомобиля;
дальность сигнала связи может достигать нескольких сотен метров;
определение причины срабатывания сигнализации.

Недостатки:

современные считывающие устройства в руках талантливых злоумышленников способны распознавать электронный сигнал, исходящий от брелока, что позволяет без особого труда взломать устройство;
часто происходит случайное нажатие кнопок брелока в кармане одежды, что может привести к незапланированному открытию дверей или запуску двигателя;
при низкой температуре окружающей среды могут возникнуть сбои в работе устройства.

К сигнализациям среднего сегмента относятся: